Промиване на интеркулер
Това е една лесна и сравнително бърза процедура с която собствениците на дизелови автомобили могат да върнат малко от изгубената с времето мощност. По самият интеркулер и пътищата от турбината към него и после към двигателя често се отлага масло. Самите тръби са достатъчно широки и маслото едва ли намалява значително техният дебит, но тези отлагания в интеркулера значително намаляват неговия капацитет. Почистването е лесно и много ефективно, особено ако не е правено никога преди. За да свалим радиаторите трябва първо да свалим пластмасовата кора над радиаторите, дифузьора за виско перката заедно със самата нея и виско съединителя.
Развиване на виско съединителя
Болта на виско съединителя. Необходим ви е ключ 32
Виско перката се сваля с ключ 32 и рязък удар на дясно (перката е с обратна резба) за да се разхлаби болта, след това с ръка въртите перката, докато падне болта. Завиването обратно пак е на ръка, докато затегне в обратна посока и рязък удар по ключа на ляво за да затегне болта. Не е необходимо да удряте прекалено силно.
След като свалите виското и извадите него и дифузьора освободете тръбите с които е свързан водния радиатор и интеркулера. Момента е подходящ да смените антифриза, ако не сте го правили, в противен случай си подгответе съд в който да съберете каквото изтече от радиаторния маркуч. Интеркулера е хванат с щипка от едната страна, а другата с пластмасов щифт за водния радиатор. Щипките се откопчават след като свалите тампоните на радиатора. Ако е свалян преди е твърде вероятно тези щипки да са счупени. Ако не по-лесно е да ги извадите заедно. В горната си част радиатора се държи от две щипки за купето, а от долната лежи на пластмасови поставки.
Освобождаване на щипката държаща водния радиатор
Щипките се освобождават по посочения на схемата начин. След като сте освободили и двата радиатора вече може да ги извадите заедно. Обикновено външната част на радиатора е доста мръсна и ламелите са задръстени с прах. Напръскайте ги обилно с обезмаслител и оставете да се разтворят след това измийте със силна струя течаща вода. Ползването на силна пароструйка не е желателно, тъй като може да изкриви ламелите. Ако го правите пръскайте от по-голямо разстояние. Водния радиатор може също да бъде почистен профилактично, като това става добре с оцет. Добре е оцета да е топъл, което значително ускорява процеса. Напълнете с топъл оцет и оставете да подейства след което изплакнете добре. Интеркулера промийте с нафта, бензин или обезмаслител в голямо количество и толкова пъти, колкото е необходимо, докато почне да изтича чиста течност. След това може да доизплакнете с вода и оставете добре да се отцеди и изсъхне.
...
Монтажа на всичко става по обратния ред и последователност, долейте антифриз или вода в казанчето за да се компенсира загубата, оставете да се обезвъздуши и се наслаждавайте на възвърнатата мощност.
Tags: 316, 318i, 320, 325, 325ix, BMW, bosch, cai, cold air intake, diesel, e30, e36, e39, e46, egr, inspection, intercooler, m3, m50, m50b25, m52, m52b20, m52b28, meglio, radiator, tdi, tds, tuning, бензин, БМВ, гориво, дизел, е36, егр, индикатори, интеркулер, клапан, компютър, м3, м42, м50, м52, маркучи, масло, нафта, обезмаслител, преглед, профилактика, радиатор, ремъци, тдс, тунинг, чип
