Дублиране на спирачните светлини
Дублирането на спирачните светлини е една често срещана модификация зад океана. Лесна, евтина и бърза. Особено полезна е за нашите мръсни пътища, най-вече през есента и зимата, когато задните стопове бързо се зацапват.
. . .
Това което повечето ентусиасти в Щатите правят е просто един мост между пистите захранващи съответните крушки.
В нашият случай това няма да свърши работа, тъй като американските е36 нямат заден фар за мъгла. Европейските обаче имат и направения по този начин мост ще ни лиши от възможността да ползваме задната светлина за мъгла, а ние не искаме това. За целта ще ползваме 2 бр. диоди 1N5408 , които ще ни позволят при натискане на спирачката да включваме и светлините за мъгла от двете страни, а при освободена спирачка светлината за мъгла ще работи съвсем нормално от копчето на таблото.
Почистваме пистите с финна шкурка
Самите стопове се държат на 4 гайки 8-ци. След като ги освободим с леко почукване от задната страна стоповете се изваждат. Възможно е това да стане малко по-трудно, тъй като с времето в гнездата на стоповете се натрупва прах и кал и те залепват силно за купето. Внимавайте да не повредите или разкъсате уплътнението. Конзолите на самите крушки не е необходимо да се свалят, а ако го направите обърнете внимание коя конзола къде стои, тъй като и това има значение. След като свалим стоповете се почистват двете писти на указаните места. Това са местата където, ще запоим диода.
Така изглеждат подготвените за запояване писти.
Обърнете внимание на посоката на запояване на диода.
Посоката му трябва да съвпада с тази показана на снимките (която е за десен стоп). Обърнете внимание преди да запоявате, че посоката на диода трябва да е от пистата на стоп светлината към пистата на светлината за мъгла. При монтажа на стоповете обратно внимавайте с пристягането, тъй като прекалено силното стягане на гайките може да превърти шпилките на стопа и няма да можете да ги затегнете добре. А и веднъж затегнати и превъртяни по този начин няма да можете да ги свалите.
Общото време, което отнема цялата процедура е един час и инвестиция от под един лев, която абсолютно си заслужава. Сега светлините на спирачките ви светят силно и ще се виждат отдалеч.
Вече имаме стоп светлини, които се виждат отдалеч.
Замяната на 15 амперовия бушон на светлините не е необходима, тъй като консумацията нараства с 3 ампера, а цялата консумация след тази промяна е не повече от 9 ампера.
Допълваме статията с цитат от коментара на наш читател- Павел Атанасов, който предлага една идея в допълнение на тази модификация.
“След изпълнение на горните стъпки при натискане на спирачки светва и крушката на таблото за габаритите за мъгла. Лично мен не ме дразни, но лесно може да се премахне това ненужно светване – просто е необходимо “някъде” по веригата да се сложи още един или два диода, в зависимост от мястото на свързване. Ако не ни се разглобява таблото, най-добре е да работим във вече свалените стопове. Намираме жицата, която отговаря за фазата на светлината за мъгла и свързваме един диод в посока към стопа. Така при светване на светлината за мъгла, тока няма да се върне обратно до таблото и да светне лампичката. Нищо сложно просто трябва да внимавате за посоката на диода.”
Tags: 316, 318i, 320, 325, 325ix, BMW, bosch, e30, e36, e39, e46, fidanza, m3, m50, m50b20, m50b25, m52, m52b20, m52b28, tuning, БМВ, диагностичната букса, диоди, е36, индикатори, крушки, ксенон, м3, м42, м50, м52, маркучи, мъгла, преглед, профилактика, светлини, Спирачки, тунинг, халогени
November 8th, 2010 at 8:54 am
Много добра идея е това подобрение – едновременно прави колата повече забележима при използването на спирачките, а също и от естетическа гледна точка по-добре изглеждаща, според мен. Веднага щом прочетох този пост си казах, че трябва да го направя и вече е факт.
Ако ми позволите ще се опитам да развия това подобрение по следния начин. След изпълнение на горните стъпки при натискане на спирачки светва и крушката на таблото за габаритите за мъгла. Лично мен не ме дразни, но лесно може да се премахне това ненужно светване – просто е необходимо “някъде” по веригата да се сложи още един или два диода, в зависимост от мястото на свързване. Ако не ни се разглобява таблото, най-добре е да работим във вече свалените стопове. Намираме жицата, която отговаря за фазата на светлината за мъгла и свързваме един диод в посока към стопа. Така при светване на светлината за мъгла, тока няма да се върне обратно до таблото и да светне лампичката. Нищо сложно просто трябва да внимавате за посоката на диода.
Поздрави, Павел Атанасов
November 15th, 2010 at 12:19 pm
Благодарим за идеята Павел! С твое позволение ще допълним статията с цитат на твоя коментар.
December 8th, 2010 at 10:40 am
Всичко е ток, направих ги да светят, обаче както казвате като натисна спирачката и ми светва лампата на таблото за светлината за мъгла. Павел е писал, че трябва да се сложи диод, но какъв точно е той? И къде точно се слага, значи сложихме този 1N5408 от стопа към светлината за мъгла, трябва да сложим и един диод пак там, но обратно ли?
December 13th, 2010 at 10:34 am
Същия вид диод трябва да се сложи да се намира между кабела за фара за мъгла и стопа като посоката му е от кабела към стопа. Или иначе казано – кабела за фара за мъгла се срязва (прекъсва) някъде преди буксата и се слага диод, който сочи към стопа.